on content

今年5月全球新能源汽车市场最新数据出炉,随着我国疫情防控总体形势向稳趋好,推动全球新能源汽车销量重拾增速,同比增幅达到55%,达到约69.9万辆,市场渗透率升值12%。

5月,纯电动汽车增速明显快于插电式混合动力车,二者年比增幅分别为65%和37%。纯电动汽车占整体车市份额达到8.6%,欧洲插电式混合动车型销量出现下滑。

在单一车型销量排行榜上,来自中国的五菱宏光MINIEV和比亚迪宋系列产品蝉联冠亚军。

时尚小车五菱宏光MINIEV再度登上第一宝座,销量突破3.4万辆,继续引领A00级电动车细分市场。

比亚迪宋的纯电动和插电式混动车型共销售31898辆,再次成功超越特斯拉Model Y,这款人气新能源SUV后续有望向冠军宝座发起冲击。

特斯拉上海工厂5月23日开始实行两班生产,产量逐渐恢复到疫情前水平,Model Y的交付量已从4月的18948辆升至28147辆。

紧随其后的是比亚迪汉,纯电动和插混车型销量达到了创纪录的23978辆,击败了特斯拉Model 3。而比亚迪秦系列产品和元PLUS则分列第6和第7位,对特斯拉形成包围之势。特别是元PLUS的销量更创出历史新高,达到11550辆。如果加上排名第13位的比亚迪唐系列,全球前20名热销车型中比亚迪独占五席。可以说,比亚迪的全明星阵容实现了不同尺寸多品类车型的领先地位。

经历了4月的滑铁卢之后,理想汽车与其供应商一起积极恢复产能,缩短理想ONE提车等待周期,5月交付量翻了近两倍,以11496辆的成绩回升到排名第8位。

大众ID.4得益于德国和中国工厂产能的恢复,销量重返5位数,达到10728辆,从4月的第16位回升至第9位。

可圈可点的是,广汽埃安S取得了单月历史最好成绩,以10504辆进入前十,同时另一款热销车型埃安Y的排名也跃升至第15位,突显出增长潜力。

排名第18位的福特Mustang Mach-E的交付量仍在增加,连续第二个月创出交付新高,5月销量达到7860辆,预计未来几个月的交付量将继续增加。

在前 20 名以外,还有很多值得关注的车型,例如标致e-208销量创新高至4697辆,奥迪e-tron也取得你啊年度最佳表现4927辆,上汽荣威科莱威Clever销量达到6263辆,名爵MG eHS PHEV在欧洲、以色列和泰国等海外市场销售了5581辆,江淮思皓E10X也表现出色,交付5022辆。

新上市的车型也后劲十足,保持着超高人气热度。例如比亚迪驱逐舰05轿车销量达到4558辆,吉利的极氪Zeekr 001猎装轿跑交付4330辆,零跑C11的交付量达到了创纪录的4345辆,而华为支持的AITO问界M5增程电动车单月交付首次突破了5000辆。

从各大车企旗下新能源车总销量看,5月,比亚迪继续蝉联冠军,总销量接近11.5万辆,销量翻番,赢得了全球新能源市场近20%的市场份额。特斯拉和上汽通用五菱维持亚军和季军。

值得关注的是,上汽集团在5月创造了新的纪录,旗下新能源汽车销量突破28000辆,排名升至第四,大众汽车也收复失地,以接近27000辆的交付成绩重返前五。

广汽集团超越了韩国现代汽车和梅赛德斯奔驰,以21059 辆的销售历史新高上升至第8位。

造车新势力理想汽车排在第18位,归因于产能逐步恢复正常。紧随其后的是第19名长城汽车,欧拉黑猫销量达到了5340辆,哪吒汽车由于哪吒V的持续热销,首次进入前20名榜单。

从车企市场占有率来看,比亚迪继续领跑,市场占比升至15.6%,特斯拉以12.6%位居第二,上汽集团和大众汽车集团排在第三和第四位,分别占8.6%和7.8%,现代汽车集团市场份额升至5.8%,领先于沃尔沃的5.7%。

展望未来,各大车企仍面临不同挑战,比亚迪的挑战之一是如何扩大出口,目前其产品销量的快速增长主要依靠国内市场,而海外新能源乘用车市场的突破将为品牌带来更显著的影响力。

特斯拉的挑战是产品阵容不够强大,Model S/X累计交付12万辆,最好的时代已经过去。Model 3目前处于自由生长状态,销量同比仅增长1%,销量担当Model Y的增长应该会延续到2023年,但增速水平也不能期望过高。特斯拉需要在2023年找到额外的75万交付量,才能保持其50%的年平均增长率。Semi不能算在内,因为它属于重型车辆,Cybertruck也不能算在内,因为其2023年中才开始生产,并且使用新的平台和生产方法,预计2024年之前不会有大规模量产。Roadster超跑预计在2023年底前投产。

上汽的挑战主要是过度依赖五菱宏光MINIEV,占集团新能源车总销量的58%,除此之外还没有其他爆款车型出现,尽管上汽集团的新能源汽车出口表现还算不错,去年仅在欧洲就售出约5万辆。

大众汽车集团面临的挑战主要在中国,尽管这家德国汽车巨头在欧洲面临许多都短期生产紧迫问题,但随着时间的推移会得到解决。但事实是,该集团正面临其最重要的中国市场被蚕食的风险,中国汽车市场正在发生变化,新能源汽车渗透率4月已接近30%,而大众集团在新能源市场的份额仅占约3.5%-4%,所以需要加大本土化力度,将中国市场作为转型的桥头堡,才能复制往昔在燃油车领域的荣光。(文:杨晓红 图:车企官图、数据:

新海狮EV是金杯新能源品牌的首款纯电动车型,深耕小型商用车领域,未来将继续推出增程式商用车型。

北京成为国内首个开启乘用车无人化运营试点的城市,也为自动驾驶无人化测试后续发展提供政策创新及支持。